Jak szybko pokonywac tor-poradnik

d0ll4r

Witam ponownie. Zamieszcze tutaj krotki i w miare na moje umiejetnosci szczegolowy poradnik jak szybko pokonywac tor i jezdzic jak Schumacher Razz

Pierwsza i jedna z najwazniejszych podstaw to jest start. Jezeli chcecie wystartowac efektywnie i wybic do przodu jak pogryziony przez osy na starcie musiscie trafic w obroty silnika. Co to znaczy? Mianowicie strzalka obrotomierza powinna przesuwac sie w danym polu obortow. Dla kazdego auta sa to inne obroty. Np. dla BMW M3 GTR sa to obroty pomiedzy 5 a 7 tys./obr/min.

[link widoczny dla zalogowanych]

Gdy trafiacie w te obroty strzalka obrotmierza zaczyna nam sie podswietlac na inny kolor niz w standardzie. Na standardowym obrotomierzu strzalka zmienila sie z koloru pomaranczowego na niebieski co widac na wyzej zamieszczonym screenie. Na poczatku bedzie trudne utrzymanie strzalki w danym zakresie obrotow poniewaz obrotomierz za szybko sie kreci ale z czasem bedziecie na starcie dodawac pulsacyjnie gazu i bedziecie trafiac w sedno sprawy. Gdry traficie w "obroty doskonalego startu" pojawi sie wam napis informujacy o tym "Doskonały Start" a jak jeszcze wlaczycie nitro to uhuhuuuuu boj sie panie bo rozwali auto :]

No dobra ale co nam po starcie jak w zakrety trzeba tez umiec wchodzic. Z zakretami jest trudniejsza sprawa kazdy z nas chyba zaliczyl tyle band, murow, scian, drzew itp. ze glowa boli no chyba ze ktos jechal 30 km/h Razz

Jest pare typow zakretow:
-Gladki szeroki (od10,20 stopni do 80 stopni)
-Gladki waski (od10,20 stopni do 80 stopni)
-Ostry Szeroki (od 90 stopni do 170 stopni)
-Ostry waski (od 90 stopni do 170 stopni)
-180 (sto osiemdziesiatki)
-Petle

O zakretach gladkich nie bede sie rozpisywal bo jest ich najwiecej w nfs:mw potocznei mowiac to jest zwykly prosty do pokoniania zakret najlepiej brac go po wewnetrznej ale nie zbyt blisko sciany. Tworcy gier tez mysla i nie raz specjalnie umieszczaja cos za czyms a wtedy boomshackalaka i 3 sec. do tylu jestesmy :]
Przykladowy zakret gladki szeroki wyglada tak:
[link widoczny dla zalogowanych]
Sa oczywiscie jeszcze szersze :] ale to sa autostrady a tego nawet nei ma co uwzgledniac bo tam przywalic w bande to szczyt zalamy ;]

Ostre zakrety te sa najtrudniejsze. Jesli macie przed soba tzw. 90 to hamujecie 100-80 metrow przed tym zakretem hamujcie pulsacyjnie bo jak bedziecie trzymac caly czas hamulec auto zblokuje kola i wpadnie wam w poslizg a wtedy duuuupppaaaa. Pulsacyjnie znaczy naciskac po kilka razy na hamulec :] Gdy juz wyhamujemy bierzemey zakret jak najkrocej czyli scinamy go uwaga nie zachaczcie tylko o bande bo po wewnetrznej kazdej 90 sa ostre bandy. Gdy juz wychodzicie z tego zakretu dajecie na maxa gazu i nitro pozwoli wam to odzyskac z nawiazka cenne sekundy podczas gdy wasz rywal sie rozpedzi i pojdzie na czolowke ze sciana bo nie uzywal hamulca Razz

Przykladowy zakret ostry tzw. 90
[link widoczny dla zalogowanych]
180-sto osiemdziesiatki. Te nalezy pokonywac systemem jak w Formule 1. Zblizamy sie do zakretu lekko hamujac jedziemy caly czas po zewnetrznej zblizamy sie do zakretu i bierzemy go do wewnetrznej gdy jestesmy mniej wiecej w 40-60% zakretu dajemy na maxa gazu i lekko nitro pozwoli nam to wyjsc szybko z zakretu.

Petle-heheheheh co tu gadac poprostu 360 a nawet wieksze. zwykle sa szerokie i latwo je wziasc jesli niebezpiecznie zblizacie sie do bandy odejmijcie troche gazu i po klopocie.

Jesli bedzie pokonywac zakrety tak jak tutaj opisalem to z pewnoscia dacie czadu :] Oczywiscie z poczatku nie bedzie to wychodzilo ale z czasem nauczycie sie pokonywac zakrety szykany itp. i wyrobicie swoj styl a wtedy jasssdaaaaaaaa

Autor: d0ll4r